Archive for the ‘PROTOTIPOS DE LA JEEP’ Category

JEEP NUKIZER COMCEPT

Jeep Nukizer 715 is one of the best-looking car from the 44th annual Moab Easter Jeep Safari in Moab, Utah. For those who don’t know, the car pays tribute to the beloved military-only Kaiser M-715 truck and thanks to Mopar team, the vehicle was converted into a pickup body style by adding an aftermarket AEV Brute pickup box built for a TJ. The iconic M-715 truck features an upgraded drivetrain which includes Dynatrac Pro-Rock Dana 44 front and Dana 60 rear axles filled with 5:38 gears and ARB Airlocker differentials.

The power of the engine is by an Atlas II transfer case spinning custom driveshafts from Tom Woods. The 38-inch BF Goodrich Mud Terrains mounted on Hutchinson beadlock wheels complete the military look of the vehicle. Regarding the engine, the car features the J8-specific 2.8-liter turbo diesel I-4 that has been treated to a re-programmed controller for more boost. Fuel is supplied from a custom Gen-Right tank made specifically for this vehicle.

Mopar also added Jeep Wrangler rock rails and off-road bumpers, a Warn 9.5XP low-profile winch equipped with a Master Pull synthetic winch line, Warn air compressor, Terraflex dual-rate front sway bar and Garmin GPS Map 640 navigation unit. Bestop provided a unique soft top which artfully captures all of the quirks of the original

 

RUBICON KING

El predecesor del Bajo 40 (Lower Forty) el Rubicon King con ejes Dana 44 transfer 4 a 1 suspensión de 4” y llantas BF Goodrich 37 x 12.50 R 17 se quedo solo como un prototipo más que no estará en el mercado

JEEP BAJO CUARENTA

El proyecto Bajo Cuarenta (Lower Forty) de Mopar demuestra lo rudo que puede ser el Nuevo JEEP JK modificado,

 

La lodera trasera es 1”mas ancha y 4” mas alta, el capo es de una sola pieza de fibra de carbón,  la carrocería fue recortada en varios lugares, el marco del parabrisas fue recortado 3” y inclinado 10 grados, compuerta trasera de CJ7.

 

Llantas 40” x 13.5” R 20”

 

Motor V8 5.7 HEMI

 

Caja GETRAG 238  6VEL.

 

Ejes Dana 44 y 60 con Relación 5.38 y Bloqueos ARB

 

Creo que si le hubieran puesto un motor Cummins BT6 Diesel seria el JEEP perfecto.

JEEP RENEGADE HIVRIDO

El Jeep Renegade Concept es un prototipo que muestra un todo terreno descapotable de dos plazas pensado para un uso en intenso por zonas complicadas.

Tiene un sistema de propulsión interesante. Lleva dos motores eléctricos y una batería con capacidad suficiente para recorrer 64 km. La autonomía total del Renegade Concept es 644 km (sumando la carga de la batería de iones de litio y los 37,9 del depósito de combustible).

Cada motor eléctrico está situado cerca de cada eje y cada uno tiene 200 kW. La batería está en el centro y bajo el piso del coche, y tiene una capacidad de 16 kW/h. La batería se puede recargar durante la fases de frenada y conectándola a la red doméstica.

El motor Diesel tiene 1,5 l de cilindrada y 3 cilindros, con 115 CV de potencia. Está colocado en la parte trasera de la carrocería y va conectado únicamente a las ruedas traseras.

Para una utilización por zonas complicadas el Renegade Concept tiene reductora y diferenciales con bloqueo. Alcanza 145 km/h.

La carrocería del Renegade mide sólo 3,9 m de longitud y su altura es 1,43 m que es una altura muy reducida para un todo terreno. En parte es tan bajo porque no tiene techo (sólo tiene una barra antivuelco) y el parabrisas es muy pequeño y no tiene marco.

Algunos detalles de estilo, como las barras de la parrilla, los faros redondos y las aletas ensanchadas recuerdan a algunos todo terreno de Jeep.

JEEP ELECTRICO

Motor – 268 hp
Torque – 400 N/m (295 lbs.-ft.)
Máxima velocidad – 144 kmph
autonomía (solo eléctrico) – 64 kmph
autonomía combinada – 640 – kmph

 

 

El Jeep EV es un hibrido con mayor autonomía y la posibilidad de hacer rock-crawling,

Este Jeep Wrangler Unlimited tiene un paquete de baterías que alimenta un motor eléctrico de 268 HP (caballos de fuerza) y  295 libras de torque, mientras el gran motor de gasolina fue sustituido por un generador económico que carga las baterías las cuales también pueden cargarse conectándolo a un toma corriente casero.

El sistema eléctrico ofrece ventajas como máximo torque a cero revoluciones  la potencia no es afectada por la inclinación, y ningún ruido para escuchar a su guía sin problemas aun es un vehiculo bajo pero el potencial esta ahí en un futuro.

 

 

“JEEP WILLYS 2 2001 COMCEPT”

JEEP® WILLYS2 CONCEPT VEHICLE
PRELIMINARY SPECIFICATIONS

Powertrain
Engine: 1.6-liter I-4 supercharged
Estimated Power: 120 kW (160 bhp)
Estimated Torque: 210 Nm (155 lb.-ft.)
Transmission: Four-speed automatic transmission
Drive: Full-time four-wheel drive with low and high ranges

Body & Suspension
Structure: One-piece carbon fiber body webbed to aluminum frame,
with carbon fiber removeable hard top and roof rack

Suspension
Front: Independent short-and-long-arm (SLA) with coil-over-shock setup
Rear: Multi-link solid rear axle with coil-over-shock setup
Wheels & Tires
Wheels: 21" x 7.5"
Tires: P235/65R21 Goodyear

Dimensions & Weight
Length: 3617 mm (142.4 in.)
Width: 1791 mm (70.5 in.)
Height w/Roof Rack: 1778 mm (70 in.)
Wheelbase: 2413 mm (95 in.)

Track
Front: 1496 mm (58.9 in.)
Rear: 1509 mm (59.4 in.)
Ground Clearance: 309 mm (12 in.)

Overhang
Front: 577 mm (22.7 in.)
Rear: 627 mm (24.7 in.)
Weight w/Roof Rack: 1350 kg (3000 lbs.)
Estimated Performance
0-100 km/h (0-62 mph.): 10.5 sec.
Top Speed: 140 km/h (87 mph.)

 

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“JEEP ICON 1997 COMCEPT”

 

 

 

Overall Length:

Specifications:

 

142.0/3607

Overall Width: 67.7/1720
Overall Height: 70.1/1781
Wheelbase: 93.4/2372
Front Track: 59.2/1504
Rear Track: 61.6/1565
Wheels: Cast Aluminum 8 x 19
Engine: 2.4 Liter, I-4
Drivetrain: Five Speed Manual Transmission
Body: Two Door
Unitized with Integrated Roll Cage
Suspension:
Front Double Wishbone
Rear Double Wishbone
with 10 Inches (254 mm) of Wheel Travel
Brakes: ABS Four-Wheel Disc
 
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“JEEP DAKAR 1997 COMCEPT”

 

 

 

Overall Length:

Specifications: 

 

166.5/4229

Overall Width: 72.0/1829
Overall Height: 75.0/1905
Wheelbase: 108.5/2756
Front Track: 58.0/1473
Rear Track: 58.0/1473
Engine: 4.0 L, I-6
Drivetrain: Four Speed Automatic Transmission
Body: Four Door All-Steel Body on Frame
Suspension: Front Carryover Wrangler
Rear Carryover Wrangler
Brakes: ABS
Front Disc
Rear Drum
 
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“JEEP GLADIATOR 2005 COMCEPT”

Specifications:

  • Axles: Solid front and rear with switchable lockers
  • Engine: 2.8-liter Common Rail Turbo-diesel with 163 HP and 295 lb-ft torque
  • Gearbox: 5-speed manual with NV231 transfer case, Part-time 4×4
  • Suspension: Five-link suspension with front/rear coils
  • Wheelbase: 138.4"
  • Ground clearance: 13.7"
  • Height: 74.8"
  • Length: 205"
  • Max width: 76.6"
  • Front Overhang: 28.3"
  • Rear Overhang: 38.3"
  • Track, Front/Rear: 65.6"/66.2"
  • Weight: 4,160 (approx.)
  • Bed length: 5′-8", expandable midgate increases length to 6-8"
  • Bed length, tailgate down: 8′-11"
  • Wheels: 18" x 8" with Goodyear MT/R265/75R18 tires
  • Integrated front winch
  • Rear glass: Drop-down
  • Rear seat access hatch on driver’s side
  • Rear door, passenger side: Full door 

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“JEEP RESCUE 2004 COMCEPT”

Unequalled Rescue Capability

Powered by a 325-hp (600 ft.-lbs. torque) Cummins Diesel and featuring seating for five, the Jeep Rescue’s primary mission is rescue capability, and its list of rescue and safety equipment is impressive:

  • AC electric power (10 kW) generation in the field
  • 3-D topographical mapping software and topographical navigation system
  • Under-chassis, point-of-view cameras for avoiding danger in its path
  • Passive, infrared (thermal) cameras for search and rescue
  • Satellite telephone; VHF radio, digital video recorder with satellite transmission capability
  • Retractable 4-point harnesses for vehicle occupants
  • Exterior perimeter lighting
  • White LEV lighting for long distance visual search and reduced power use
  • Folding seats in rear compartment of vehicle
  • Remote control winch – front and back

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